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肥西公交:十六年风雨兼程铸辉煌

发布日期:2015-1-4 浏览次数:1392

          一辆辆干净整洁的空调公交,舒适宜人;一条条纵横交错的公交线路,串珠成片;一项项具体实在的优惠政策,暖心惠民……如果说公交是一座城市的文明窗口,那么如今的肥西公交,已成为肥西县一张靓丽名片和一道流动的风景线。

    然而对于一个县城来说,想发展哪怕一条能够与省城无缝对接的公交专线又谈何容易。十六年来,肥西公交事业在改革中不断发展,在实践中不断嬗变,从上合专线的成立,到如今干、支线公交的四通八达,逐步实现了从无到有、从发展到壮大、从起步到完善的华丽转身。

    “肥西公交的雏形其实要从1998年算起,那年的6月1日,通过对城关地区客运市场的整治,隶属于合肥客运第八公司的上合车队正式成立,”第八客运公司副经理袁家权回忆说:“ 虽然在今天看来,上合线与真正意义上的公交相距甚远,但全部实行的是公交式管理方法和运行体系。”上合车队成立后,全部65台中巴客车每日发班240次,3分钟一班,统一进站经营,日送旅客可达1000人次,基本满足了当时百姓出行省城的要求。

    “其实当时的上合车班次还是很密的,等不了几分钟就有一辆,但就是票价太贵,好像是3块5一个人吧,每逢家假日还会私自涨价。还有就是车子越来越破旧了,乘车环境很差。”在并不遥远的记忆里,许多“老上派”对那些上合车记忆犹新,家住新华街的张先生的话,道出了许多人的心声。随着肥西经济、社会的快速发展,上合专线这种模式在运行了10年之后,矛盾日益凸显出来。

    这是一张民生考卷。一方面是广大群众对开通城市公交的热切企盼,一方面是摆在眼前的现实难题:开通公交采用何种经营模式?现有的上合线车辆如何处置?原有班线经营者的利益如何顾及?关键时刻,肥西县委、县政府给出了掷地有声的回答:“开通公交,让老百姓受益得实惠!”

    2007年5月1日,20台崭新的公交车出现在县城街头,这是仅用于县城内循环的公交线路。同年10月,上合线原有65台车辆被全部收购,车头标有“上合公交”字样的崭新公交车正式承担起上派与省城间的交通重任。家住城东小区的林大爷至今还清楚的记得,上合公交开通前几天是免费的,他坐着公交车来来回回跑了好几趟,“ 主要是激动啊,坐在车里高兴,上派终于有了公交车了。” 袁家权介绍说:“ 这些上合公交全部被纳入合肥捷运巴士公司,全程2元,半程1元。标志着肥西公交由此迈出了一大步。”

    虽然上合公交的成立实现了肥西百姓坐上公交的梦想,但肥西的公交事业并没有就此停下脚步。2008年,为实现与省城公交真正意义的零距离,也为了百姓更好的出行条件,捷运巴士将所属上合公交全部移交给了合肥公交集团。同年5月1日,30、31、33路三条公交线同时开始运营,前两条线路负责上派到合肥市区,后一条负责县城内的循环。第一次,肥西的百姓在家门口坐上了合肥的公交车。

    时间转眼来到了2013年4月2日,这是肥西公交史上值得铭记的一天,按照县政府与安徽省合肥汽车客运有限公司签署的协议,肥西公交有限公司正式成立,将负责整个肥西县支线公交的运营。本着肥西城关地区基本实现公交全覆盖的原则,肥西县共投入1000多万元,购置了30辆江汽集团空调公交车,用于新开通的691 路、692 路及693 路三条线,加之市公交所属的30路、31路、32路,一张惠及市县、城区的均等化公交服务网络逐渐形成。

    成绩的背后,是肥西县委县政府始终坚持的“以人为本”理念和广大肥西交通人的百倍努力与艰辛。肥西县交通局运输管理所副所长韩本武告诉记者,肥西公交在运行中,始终把群众利益放在第一位,三条肥西公交新线所使用的公交车辆虽然都是江汽集团的新型空调车,但并不会加收空调费,全年的票价均为1 元。除此之外,学生、残疾人、军人、老年人等所享受的票价优惠也全部等同于合肥公交。

    十六年风雨路,十六年惠民情。一场场前所未有的创新,体现着肥西公交事业前行的决心和勇气;一项项力度空前的举措,让人对肥西公交的未来充满信心。(转自肥西报)

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